Автосервисы Chrysler в Клину

5.0

Тюлихов Александр Александрович

После диагностики , была рекомендована промывка инжектора. Сделали отлично. Двигатель стал намного тише и ровнее работать. Хорошо.

5.0

Киселёв Сергей

Записался на балансировку, все сделали отлично плюс сделали бесплатную диагностику авто, рассказали про всё проблемные моменты, понравилось что все без навязывания, спасибо большое, буду рекомендовать товарищам.

5.0

Волнистов Михаил

Приехал поменять колодки, быстро поменяли, спасибо большое!

5.0

Казанцев Олег Андреевич

Отлично поменяли все 4 колеса. Сбалансировали и пометили. Тяжело заезжать. Постоянно приходится прыгать через бордюру. Подъёмник только один нормальный. Остальные без резинок, для подъёма. Старую резину забрали на утилизацию.

5.0

Рябиков Ростислав Игоревич

Сегодня произвели замену заднего правого ступичного подшипника. Начал гудеть довольно-таки давно. Сначала появилось цоканье при езде, особенно заметное при проезде мостов или вдоль стен с открытым окном. Потом появился небольшой свист частотой примерно 1 раз/оборот колеса. По началу забил на это дело, а потом, когда появился гул при скорости 60 км/ч и более, начал напрягаться. Сначала грешил на редуктор, но потом выяснил, что шум идет именно от задней правой ступицы. Менять подшипник времени не было, задрав задок проверил на наличие люфтов и подклиниваний, все было в норме. В общем с умирающим подшипником проездил я чуть менее, чем 5000 км. Единственным изменением за это время было только уменьшение скорости с которым проявлялся шум. Сначала это было 60 км/ч, потом 50... и т.д. Сегодня решил сдать авто на ремонт, т.к. пока в отпуске, надо успеть сделать все то, что было отложено в долгий ящик.

Как оказалось, замена подшипника на Форе весьма геморройное занятие. Мало того, что для выемки нужной детали из ступицы требуется спец.инструмент, т.к. он запресован внутрь на станке, так еще половина болтов дико закисли и откручиваться не хотят, как не упрашивай. В общем ребята в сервисе нафапались с ним знатно. Пришлось снимать ступицу вместе с рычагами, т.к. болт, крепящий нижние тяги пришлось бы выпиливать.

Купленый мною подшипник, оказался роликовым (точнее конусным) в отличии от родного, шарикового. Главной особенность такой конструкции оказалось то, что при затяжке контрогайки с силой, согласно мануалу, подшибник клинит. Поэтому гайку немного не дотягивают. Сейчас поезжу пару дней и приеду в сервис на контроль, возможно смазка в подшипнике немного разойдется и его необходимо будет подтянуть.

В процессе эксплуатации будет ясно какой из подшипников лучше, хотя ответ на этот вопрос есть. Лучше ОРИГИНАЛ.