Ремонт выхлопной системы Chrysler 180

5.0

Демин Олег Станиславович

До сегодняшнего дня всегда просто проезжал мимо. Потребовалась консультация по КПП. Выбрал тех. центр недалеко от дома. Приятно удивлен качеством обслуживания и уровнем подготовки сотрудников. После общего осмотра была проведена комплексная диагностика автомолиля. Дали четкие рекомендации, ничего лишнего, все по делу. Думаю, теперь это будет мой "домашний"сервис.

5.0

сумөркин василий михайлович

замөну шлангов  проиэвөли качөствөнно и  в срок . сөргөй грамотно подошё  к  
зтому  рөмонту. спосибо  .
.

5.0

Поберей Александр Владимирович

Обслуживанием доволен.Попал на акцию,бесплатная диагностика по 41 параметру.Очень кстати,были выявлены дефектные детали,заказал,поменяю.Уже не первый раз в этом центре,ребята работают добросовестно.Как работают,можно видеть,про дефекты, расскажут и в акте напишут!За это,большая пятерка!

5.0

Алексеенкова Юлия Игорьевна

Сделала сегодня тех.обслуживание. списали 800 бонусов и получилось около тысячи за работу, поменять. масло и три фильтра. За отзывы и приезд вовремя тоже дают бонусы, так что вполне нормально. Для бонусов записываться нужно не менее чем за 2 дня. Узнавайте как получить бонусы и расплачивайтесь. 1 бонус= 1 рубль.

5.0

Рябиков Ростислав Игоревич

Сегодня произвели замену заднего правого ступичного подшипника. Начал гудеть довольно-таки давно. Сначала появилось цоканье при езде, особенно заметное при проезде мостов или вдоль стен с открытым окном. Потом появился небольшой свист частотой примерно 1 раз/оборот колеса. По началу забил на это дело, а потом, когда появился гул при скорости 60 км/ч и более, начал напрягаться. Сначала грешил на редуктор, но потом выяснил, что шум идет именно от задней правой ступицы. Менять подшипник времени не было, задрав задок проверил на наличие люфтов и подклиниваний, все было в норме. В общем с умирающим подшипником проездил я чуть менее, чем 5000 км. Единственным изменением за это время было только уменьшение скорости с которым проявлялся шум. Сначала это было 60 км/ч, потом 50... и т.д. Сегодня решил сдать авто на ремонт, т.к. пока в отпуске, надо успеть сделать все то, что было отложено в долгий ящик.

Как оказалось, замена подшипника на Форе весьма геморройное занятие. Мало того, что для выемки нужной детали из ступицы требуется спец.инструмент, т.к. он запресован внутрь на станке, так еще половина болтов дико закисли и откручиваться не хотят, как не упрашивай. В общем ребята в сервисе нафапались с ним знатно. Пришлось снимать ступицу вместе с рычагами, т.к. болт, крепящий нижние тяги пришлось бы выпиливать.

Купленый мною подшипник, оказался роликовым (точнее конусным) в отличии от родного, шарикового. Главной особенность такой конструкции оказалось то, что при затяжке контрогайки с силой, согласно мануалу, подшибник клинит. Поэтому гайку немного не дотягивают. Сейчас поезжу пару дней и приеду в сервис на контроль, возможно смазка в подшипнике немного разойдется и его необходимо будет подтянуть.

В процессе эксплуатации будет ясно какой из подшипников лучше, хотя ответ на этот вопрос есть. Лучше ОРИГИНАЛ.